夢 屋 パチンコk8 カジノホテルニューオータニ、5トンの生ごみから「カクテル」を開発　誕生のワケを探った仮想通貨カジノパチンコチョコット ランド 犬 餌

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3分インタビュー：

　「SNSで話題のあの商品はどうやって開発したの？」「なぜこの会社はこんな取り組みを進めているの？」ちょっと気になっていた企業の“なぜ”をコンパクトに紹介します。

　サービスや製品に込めた思いや苦労話など、担当者にしか分からない「裏側」を徹底取材。仕事が忙しくて、じっくりと情報を得ることができない人でも読めるよう、できるだけ簡潔にまとめています。テレワーク中の息抜きや移動時間、就寝前に「3分インタビュー」でサクッと情報収集！

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　東京・四ツ谷の高級ホテル、ホテルニューオータニが新作カクテルを発表した。コンセプトは「生ごみから生まれたカクテル」。「え？　大丈夫？」と思わず聞き返したくなるカクテルだが、どのような商品なのだろうか？

　カクテルを開発したホテル内のバー「カプリ」のマネージャーの吉田宏樹さんと同社の広報、片岡慎一郎さんに話を聞いた。

ホテルニューオータニが開発したカクテルの誕生秘話を聞いた（画像：リリースより）「生ごみ生まれのカクテル」に隠された秘密とは？

――「生ごみ生まれのカクテル」と聞いて大丈夫なのか？　と心配しているのですが、どういったカクテルなのでしょうか？

吉田さん：　もちろん大丈夫です。生ごみがそのまま入ってるわけではありませんしね（笑）　当ホテルから出る生ごみを「コンポストプラント」という機械を使ってたい肥に変え、そのたい肥で育てたフルーツや野菜を使ったカクテルのことを指します。

　私たちは「サステナブルカクテル」と呼んでいます。今回は第三弾で梨のカクテル「Re.Pear」を9月1日から11月30日まで提供する予定です。ちなみに、第一弾はトマト、第二弾はフルーツの皮を使ったカクテルを用意しました。

　サステナブルカクテルに欠かせない「生ごみ」、当ホテルから1日に出る量はどれくらいだと思いますか？

ホテルニューオータニから1日に出るごみの量はどのくらい？（画像：ゲッティイメージズ）

――え！　いきなり質問ですか！　そうですね……多く見積もって2トンくらいでしょうか？

吉田さん：　正解は5トンです。当ホテルは、33室の宴会場と37店舗のレストラン、3店舗のバーがあります。そこから毎日出る生ごみをたい肥にし、提携する農家に販売する。提携農家がそのたい肥を使って育てたフルーツや野菜を買い取り、食材として再利用しているのです。

　当ホテルでは1999年からこの取り組みを推進していますが、当時は今ほどサステナブルという考え方が浸透していませんでした。そのため、「生ごみ由来」をお客様に提供していいのか？　というジレンマがあり、生ごみ由来の食材は社員食堂でのみ使われていました。

　近年、サステナブルが浸透し始め、お客様にもぜひ味わってほしいという思いからまずはカクテルの開発に至りました。

ホテルニューオータニが構築する「循環型リサイクルシステム」カクテルの登場！どんなこだわりがあるの？仮想通貨カジノパチンコ近く の 換金 所

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5号機 パチスロ 相場　LINE Payは8月17日、全国328万カ所のPayPay加盟店のうち、ユーザーがQRコードを読み取る方式のユーザースキャン方式（MPM）加盟店において、LINE Payの利用が可能になったと発表した。LINEとZホールディングスの経営統合により、LINE PayとPayPayの統合が進められており、その一環。

総額1億円を付与する1QRキャンペーン

　これに合わせて、9月30日までの期間、MPM方式でLINE Pay支払いを行った先着100万人に、100円相当の「LINKリワード」を付与するキャンペーン「1QR」を実施する。

　LINKリワードはLINEが開発した仮想通貨「LINK」をキャンペーンとして付与する仕組み。LINKは、LINE子会社が運営する仮想通貨交換所「LINE BITMAX」上で売買できる。

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パチンコ ゼウス 火事　「艦長」「船長」という言葉に、ぐぐっと引かれるニッポン男子はけっこう多い（いや、女子でもかまわないのですが）。さすがに、大きな軍艦や客船の艦長船長となると、その道を極める学校を出ないとなることはできないが、パワーボートやセーリングクルーザー（日本では、セーリングクルーザーを“ヨット”と呼ぶことが一般的なので、この記事でもそう呼ぶことにしよう）のアマチュア船長になるのは、それほど難しいことではない。

　車を運転するのに「普通自動車免許」が必要なように、エンジンつきの小型船舶を操縦するのに必要になるライセンスが「小型船舶操縦士」だ。自動車免許よりも情報は少ないし耳慣れないし周りで持っている人は少ないしで、その正体がなかなか見えないだけに、「難しそうだ」というイメージを持たれている国家資格だが、その難易度や取得にかかる時間は思いのほか容易で短時間。水上バイクの免許である「特殊小型船舶操縦士」や、湖で走るバスボートの免許となる「2級小型船舶操縦士（湖川小出力限定）」となると、よく聞く話になるのではないだろうか。海で走る小型船舶を操縦する一般的なライセンスとなる「1級小型船舶操縦士」と「2級小型船舶操縦士」は、それらの上位グレードになる。

　よくあるのは「ボートの免許を取りたいけれど、1級と2級のどちらを取ればいいのかな」という疑問だ。1級小型船舶操縦士と2級小型船舶操縦士の違いを端的にいうと「遠くの海まで行けるか行けないか」となる（18歳未満の場合、2級小型船舶操縦士で操縦できる船の大きさにも違いが出る）。「遠くの海」の具体的な説明として法律に示されているのが「平水区域および海岸から5海里以内」という基準だ。2級小型船舶操縦士の船長は平水区域と定められている海の境界と日本の海岸から5海里以内にある海域でしか船で行けないことになる。

　ここで、問題になるのが「5海里」という距離。海で扱う距離の単位は海里だが、これは、普段慣れているキロにすると「1.852キロ」になる。5海里ということは「9.26キロ」になるが、5海里にしても9.26キロにしてもそれが船で遊ぶのにどういう影響があるのか、なかなか分かりづらい。

　そこで、（関東海域に限った話で申し訳ないが）船で遊ぶ場合に引っかかってしまう具体的な制約を紹介しよう。それは、「2級小型船舶操縦士では、（伊豆）大島にすら航海することができない！」ということと、「東京湾から伊豆半島にまっすぐ航海することができない！」ということだ。沿岸でヨットレースをするだけ、または港の近くで釣りをするだけならば問題ないが、船長となって夢膨らむ「クルージング」となると、関東海域なら伊豆諸島は憧れの海となる。ところが、伊豆諸島の玄関口ともいえる、大島の波浮港にこの連休に行ってみようか、と思い立っても、相模湾の真ん中から先に行くことができないのだ。これは悲しいっ！

　だから、「これから船舶免許を取って船長になるぜ」と思い立ったなら、ぜひ、1級小型船舶操縦士にトライしてほしい。

　ここで「えええー、1級免許って難しいんでしょ。合宿教習じゃないと取れないって聞くけど、そんな時間取れないよ」と思った船長予備軍の方、その指摘は鋭い。さては、やる気はあったけど、時間の壁に負けましたね。

　確かに、1級ライセンスを取るのは難しい。しかし、これは、「試験が難しい」ということではない。実際、最近の1級ライセンスの合格率は8割を超えるという（ええええー、これは筆者がビックリ。私が取得したときは3割とか言われていたのに）。正直、試験勉強さえしていれば、学科で合格圏内の点数を取るのは何ら難しくはない。

　「難しい」のは試験勉強に必要とされる時間を確保するのが難しいのだ。小型船舶操縦士の学校としてよく知られているのが、プロの船乗りを育てる「海技学校」が行っている合宿授業で、1週間の合宿でライセンスが取れるようになる。しかし、働き盛りのビジネスマンには、その1週間の合宿に参加するのが難しいだろう。最近では、マリーナにライセンススクールが併設される場合も多いが、それとて、多くのマリーナはオフィス街からちょっと離れたところにあるため、仕事帰りに通うのは難しい。時間の壁のために、どれほど多くの男たち（すみません。船長を目指す女性も意外と多いのですよ）が船長になる夢をあきらめてきただろうか。

　しかし、この悩みを一気に解決してくれるライセンススクールが、オフィス街のど真ん中、山手線「田町駅」から徒歩10分というロケーションにある。それが、「tokyo harbour b.l.s.」（東京ハーバー ボートライセンススクール）だ。IT戦士には「NECのロケットビル」（NECの本社ビル）でおなじみかもしれないが、その反対となる駅の東側には、すぐそこに東京湾に面した運河が張り巡らされている。tokyo harbour b.l.s.は、その運河に面した芝浦アイランド エアテラスに教室を構え、運河に専用の桟橋には教習艇まで用意している、世界でもまれな「オフィス街のマリーナ」なのだ。

東京都港区芝浦4-22-2http://www.tokyo-harbour.jp/

取材・文／＋D Style編集部

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パチスロ 魁 男 塾 天 桃　総合広告業務を展開するスコープ（東京都千代田区）は、9月6日より送金プラットフォーム「WalletCho」（ウォレッチョ）のサービス提供を開始した。同サービスでは、キャッシュバック型のプロモーション時に、消費者自身が受け取り方法の選択を可能とする。

ラストワンマイル送金プラットフォーム　WalletCho（出所：リリース）

　送金事業者と提携することにより4つのキャッシュバック方法を用意、消費者自身が自分に合った方法を選択できる。ATMからの現金受け取り、銀行口座振り込み、電子マネー、ウォレット残高へのチャージから希望の受け取り方法を選べる。

レシート応募から返金までワンストップ（出所：リリース）

　レシート応募から返金までワンストップで実施できるソリューションとして提供。また、キャッシュバックキャンペーンの他にも、「店頭購買＋キャッシュバック」によりコロナ禍で実施が制限されている手渡しでの商品サンプル配布や店頭での試食の代替策としても活用可能となる。

キャッシュバックキャンペーンにおける消費者の不満（出所：リリース）キャッシュバックキャンペーンの仕組みで特にあると良いもの（出所：リリース）

　同社の調査によると、キャッシュバックキャンペーンへの参加率は50％と高い一方で、「受け取りに時間がかかる」や、「応募方法が面倒」などの声が挙がった。また、約4割が「キャッシュバックの種類が選べるといい」と回答した。

　同社は、今後も時代の変化に柔軟かつ迅速に対応した新たな価値、サービスを提供し続けていくとしている。調査は全国の20歳以上の男女、過去3年以内にキャンペーンやクーポンの利用をしたことがある人を対象に実施した。期間は2020年12月、サンプル数は1104。

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